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资讯小新闻：

汽车抵押贷款：以怨报德：中国车企印度投资被停，捷豹路虎在华50亿贷款无需担保
最近，据媒体报道，印度马哈拉施特拉邦政府最近暂停了来自中国的三项投资，包括长城和北汽福田，以及一家液压设备制造企业，原因是中印之间再次发生摩擦。
印度工业部长苏巴什德赛说，上述三家公司与印度的投资协议是在中印边界冲突之前签署的，印度外交部建议不再继续与中国企业签署任何合作协议。在做出暂停投资的决定之前，工业部已经与印度其他政府部门进行了充分沟通和协商。
事实上，这不是一时兴起。早在4月中旬，印度就发布了“定向投资限制令”。“陆地上与印度接壤的国家”在印度的所有直接投资必须得到印度联邦政府的批准，自动批准程序不适用。
这项禁令适用于与印度接壤的国家，包括中国、巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、尼泊尔和不丹。其中，只有中国在印度进行了大量投资。因此，人们普遍认为，禁令的实质是针对中国投资的。
新规旨在遏制疫情期间对印度企业的投机收购，但政府消息人士表示，这些限制也将适用于新的投资项目。因此，中国认为禁止令是“歧视性的”。
根据美国智库布鲁金斯学会(Brookings)3月份发布的数据，中国企业在印度的现有和计划投资超过260亿美元。作为世界第二大人口大国，印度正成为汽车和数字技术的重要市场。
例如，长城汽车和SAIC MG在印度投资建厂，而科技巨头腾讯和阿里巴巴则投资印度电子支付公司Paytm、在线食品杂货平台Big篮筐和在线汽车巨头Ola。
根据长城汽车的海外战略，它将在印度投资37.7亿卢比(相当于约3.5亿元人民币)，在泰利根和浦那建厂，并计划在当地招聘2042名员工。
此外，今年1月初，长城汽车收购了通用汽车在印度的塔利刚工厂，计划中的交易将于2020年下半年完成。届时，长城汽车将在该厂实现长城旗下电动汽车和运动型多功能车车型的生产，工厂项目的完成将分阶段实现3000个岗位，这将为长城汽车进入印度市场奠定重要基础。
福田汽车的合资项目受阻。总部位于印度北部哈里亚纳邦的公共汽车制造公司PMI曾计划与北汽福田联手，在塔列加共同建立一家价值10亿卢比(约合9000万元人民币)的电动汽车制造厂，并创造约1500个就业岗位。
今年2月，长城汽车、MG和海马出现在印度德里车展上。虽然印度的汽车市场在销量上无法与中国相比，但印度作为目前世界第四大汽车市场，未来的发展空间相当大。
一些研究机构认为，随着印度经济的不断发展和消费者购车需求的释放，印度有望在未来十年成为世界上增长最快的汽车市场。据估计，2022年印度汽车销量将达到600万辆，超过日本成为第三大汽车市场。
然而，随着中印边境摩擦的升级，中国汽车企业受到牵连，这使得中国汽车企业很难走出国门。
一边是海水，另一边是火焰。值得一提的是，印度塔塔汽车集团的子公司捷豹路虎在中国的情况则不同。
6月16日，印度塔塔汽车公司发布财务报告称，由于疫情限制和全球汽车市场下滑的影响，该公司今年第一季度净利润亏损13亿美元(约合92.25亿元人民币)，捷豹路虎再次陷入亏损状态。就销量而言，今年第一季度(1-3月)，捷豹路虎在全球售出108，900辆汽车，同比下降30.9%。
在销量同比下滑、利润大幅缩水的背景下，捷豹路虎扩大了现金流，确保了正常运营。
今年5月，捷豹路虎在英国申请了10亿英镑的政府担保贷款，同时寻求税收减免、研究资助和其他补贴，但未能如愿。
6月，捷豹路虎与中国银行、中国工商银行、交通银行、中国建设银行和上海浦东发展银行达成了一项为期三年的50亿元人民币循环信贷协议。
贷款的更多细节尚未披露。如果媒体报道准确的话，信用贷款一般都是以借款人的善意发放的，也就是说他们不需要自己或者第三方提供担保，这意味着银行承担了更大的风险。虽然捷豹路虎是一个有着悠久历史的汽车品牌，但近两年在中国市场已经落后，在豪华车公司中，其市场份额已经从第二梯队下降到第三梯队。
此外，据报道，捷豹路虎在中国的融资只花了两个月的时间，从计划的谈判到最终实施，这是非常快的。
在这场中印边界摩擦中，印度消费者抵制了“中国制造”的现象。现在，有迹象表明政府层面限制了中国企业在印度的投资。另一方面，印度塔塔集团旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)陷入了商业危机的风险之中，在英国碰壁后，迅速在中国获得了50亿元的巨额贷款。
比较两者，必须说，中国汽车企业真的不容易“出海”。